DACIA Klub Magyarország : news

DACIA Klub Magyarország : news / hu-HU Minden védjegy © a tulajdonosaiké, minden más tartalom © a Daciaklub.hu közösségé! Dacia Klub Magyarország ©2005-2022 info@nospam.com (Administrator) info@nospam.com (Administrator) Mon, 06 Apr 2026 01:05:06 +0200 Mon, 06 Apr 2026 01:05:06 +0200 http://backend.userland.com/rss e107 (https://e107.org) hourly 1 60 DACIA Klub Magyarország : news https://daciaklub.hu//e107_media/ccf3e77b5f/images/2020-03/duplalogo.jpg / 88 31 Szerverhiba elhárítva https://daciaklub.hu/news.php?extend.56 Az oldal egy korábbi mentésből lett visszaállítva, ezért bizonyos üzenetek elveszlődhettek és van még olyan funkció is, ami nem működik.
Remélhetőleg hamarosan helyre áll minden és a továbbiakban stabilan fogunk működni.
Köszönöm a helyreállításban résztvevők segítségét és mindenki másnak a türelmét.

]]> Vegyes Forma1 Fri, 02 Dec 2022 11:34:59 +0100 https://daciaklub.hu/news.php?extend.56 Sz.jpg BÚÉK! https://daciaklub.hu/news.php?extend.55

]]> Vegyes Forma1 Fri, 31 Dec 2021 21:20:07 +0100 https://daciaklub.hu/news.php?extend.55 BUEK.jpg Jogger, az új nagycsaládos Dacia https://daciaklub.hu/news.php?extend.52
Az Jogger hivatalos bemutatója szeptember 3-án, párizsi idő szerint 10 órakor lesz, egy online esemény kereteiben. Élőben először a müncheni autószalonon lesz megtekinthető. Forgalmazása várhatóan 2022 első felében indul majd, hazánkban hasonló népszerűsége lehet a nagycsaládosok körében, mint a Lodgy-nak. Árról és motorizáltságról még nincs információ.

]]> Vegyes RS_Misi Mon, 30 Aug 2021 10:15:59 +0200 https://daciaklub.hu/news.php?extend.52 daciajogger3.png daciajogger1.png daciajogger2.png Dustar űrprogramjával repít a végtelenbe és tovább a Dacia https://daciaklub.hu/news.php?extend.50 Klikk!

A Dacia, a legjobb ár-érték arányt képviselő autómárka bejelentette a világ első (és egyetlen) megfizethető űrprogramjának elindítását. A DUSTAR névre keresztelt innovatív, földönkívüli utazás a mai kilövéssel a kiemelkedő ár-érték arányú űrutazás hajnalát jelenti.

A DUSTAR első fejezetének ünneplésére, a Dacia minden akadályt legyőzve olyan kilövési eseményt szervezett, amelyről nem érdemes lemaradni. A DUSTAR 2021. április 1-jén száll fel.

Ezt az óriási lépést a Dacia azután teszi meg, hogy forradalmasította a Föld újautó-piacát, ehhez 2004 óta megfizethető és megbízható, díjnyertes autókat kínál. A Dacia kiváló mérnökei hosszú évek óta folyamatosan fejlesztették a modern, egyszerű és kitűnő ár-értékarányú járműveket. Erre a páratlan szakértelemre és a Dacia intelligens „design-to-cost” megközelítésére (amikor már a tervezés szakaszában elkezdenek számolni a költségekkel) támaszkodva a bolygónkon történő termékfejlesztés során, a csillagok sem jelenthetnek határt a DUSTAR számára, amelynek célja megmutatni, hogy némi gondolkodással egy apró lépés valóban nagy ugrás lehet egy hosszú úton.

A Földön, a DUSTAR titkos technikai bázisán Alan Ding, a DUSTAR Operations vezetője elmondta: “Célkitűzésünk, hogy a legjobb ár-érték arányt kínáljuk ügyfeleinknek, anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötniük a minőség terén. Mivel ezt itt, a Földön már elértük, egyértelmű volt, hogy egy autó űrbe juttatása lesz a következő lépésünk! Sokan álmodoznak az űrutazásról, mi pedig meg szeretnénk mutatni, hogy egy kis erőfeszítéssel ez valósággá válhat. Határtalanul boldog vagyok, hogy ezt a munkát, a kalandvágyó és robusztus Dacia Duster egészen új magaslatokba emelésével kezdjük meg.”

Dustar

Akik inkább két lábbal a földön állnak, és nem szeretnének az űrbe utazni, megtekinthetik a Dacia modellcsalád sztárjait, legyen szó, akár a díjnyertes Új Sandero-ról vagy a Dusterről. A második generációs Duster az a Dacia, amely mindenre képes. A családok kedvence, a Duster ugyanolyan kényelmes az űrben, mint az utakon, 4x4-es verziói pedig azok számára állnak rendelkezésre, akik aszfalton kívüli kalandokra vágynak. Az Új Sandero és az Új Sandero Stepway tökéletesen tükrözi a Dacia értékeit, hiszen egyszerűek és praktikusak, ugyanakkor kiváló minőséget nyújtanak, mindezt megfizethető áron. Mindkét modell magában hordozza a Dacia vitathatatlan értékeit, és már elérhetőek márkakereskedésekben.

A DUSTAR indítását Ön is nyomon követheti magyar idő szerint 2021. április 1-jén, 10:00-kor a Klikk! linken.

A Dacia, mint jól tudjuk a Groupe Renault tagja. A Dacia 44 országban van már jelen, főleg Európában és a Földközi-tenger peremén. Az 1968-ban Romániában létrehozott márkát a Groupe Renault vásárolta meg és indította újra a Dacia Logan 2004-es megjelenésével. A Dacia a legjobb ár-érték arányú autókat kínálja a piacon. Csúcsmodelljeinek - Logan, Sandero & Duster - köszönhetően a márka sikertörténet lett. A mai napig a Dacia több mint 7 millió járművet adott el.

]]> Vegyes RS_Misi Thu, 01 Apr 2021 07:49:54 +0200 https://daciaklub.hu/news.php?extend.50 167610587_3949078211844114_1380946376970261847_n.jpg Dacia Sandero Essential 90 https://daciaklub.hu/news.php?extend.49

]]> Vegyes RS_Misi Thu, 18 Feb 2021 19:36:04 +0100 https://daciaklub.hu/news.php?extend.49 20210130_184004.jpg Légfékes Sandero https://daciaklub.hu/news.php?extend.48
Réges régen, egy messzi galaxisban.... kezdődhetne így is, amilyen régen nem írtam semmi komolyabbat a klubra. Szombaton kora este a Viber csippanása jelezte, hogy történés van. Zoli kis titokzatoskodás közepette feldobta a lehetőséget, miszerint a vasárnapi napon, ha nincs programom akkor módomban állna kipróbálni a magyar piacon februártól debütáló autót. Szerintetek? Nos kapva kaptam az alkalmon, hogy a pandémia miatt zömmel unalmasan telő hétvégét feldobja az eset. Másnap kis egyeztetés, és kialakult a program. Kora délután került sor a nagy találkozásra. Hogy miért nagy? Egyrészt mert a Főni és Misi is itt voltak, illetve Zoli és családja, valamint a Sandero vadonatúj példánya.

Külső:

Valahogy úgy jártam vele, mint amikor Danit (igen neve van a mindjárt 16 éves Logannak) kiszemeltem. Arra értendő, hogy akkor is a reklámszín (óriásplakát!) volt a nyerő. Most is a napokban olvasott cikkekben látott kék szín fogadott. A kéknek egy szép, közepesen világos árnyalata. Gyorsan lőttem pár fotót a külsőről. Első gondolatom valami olyasmi volt, ha nem volna rajta embléma, akkor nem biztos, hogy Dacia lett volna az első tippem a típus tekintetében. A formája ugyan közel van az eddig megismert vonalakhoz, de akár egy Opel vagy Citroën is lehetne. De szerencsére a sörnyitós embléma virít rajta. Alakja nem elnagyolt, erre már a legrosszindulatúbb újságíró sem írhatja, hogy baltával szabott darab. Az ajtók szép diszkrét hangon csukódnak, erre asszem a Logan pályafutása során nem igazán volt eddig sem panasz. Illesztései szorosak, talán csak az első spojler szélénél látok egy kis elálló szakaszt (jó, biztos kötözködni akarok!!!!). A lámpák ledesek, a hátsó lámpatestben oldalt megjelenik a Dacia felirat. A tesztelt példány jobb első lámpája párásodott, remélem csak valami egyedi probléma okozta.

20210130 105149

Belső:

Kinyitás után a semmivel össze nem keverhető "újautó" szag csapott meg, ez azért szerethető. Műszerfala nincs túlbonyolítva, mégis a divatos trendet követi. Anyaga sötét, és itt megint jönne egy sztereotípia, konkrétan a kopogós kifejezés, amit már szintén elcsépelt a sok firkász. Erre mindig csak annyit, hogy tisztogatni, nem kopogtatni!!!! Az ajtók burkolata is egyszerű, vagy inkább funkcionális. Nincs textilbetét, de azért ezt nem gondolom bántónak vagy puritánnak. Ez ilyen. A színek terén el tudok képzelni világosabb burkolatot is, nem igazán néztem utána, vajon elérhető-e ilyesmi variáns. A műszerfal közepén egy telefontartó egységet találunk, melybe a bluetooth-t bekapcsolva és a MyDacia alkalmazást letöltve /play áruház/ beraktam a telefont. Aránylag hamar kialakult a teló és a kocsi között a kontakt, valószínűleg telefonja válogatja, de szerintem abszolút felhasználóbarát. A program kezeli a rádiót, a Waze is indul belőle, az autó adatai (fogyasztás stb.) szintén előcsalogathatóak. Az átlagfogyi mellett felbukkan egy fejecske, ami az alkalmazott vezetési stílust mosollyal vagy morcos arccal minősíti. Aranyos. Gyakorlatilag feleslegessé teszi a nagy navigáció jelenlétét, legalábbis egy tesztút alkalmával mindenképpen. A Renault más modelljeiből átvett multi kormány, amely magasságában és hosszban állítható, a bajuszkapcsoló és a rádió távvezérlő szintén ismerős a kocsiban (a rádió vezérlőjét nehézkesnek éreztem, elsőre azt gondoltam nem is működik). A külső visszapillantó tükrök az ős-Logan mintájára kis karokkal mozgathatók, nem zavaró, de lehetett volna motoros.

Van USB és szivargyújtó aljzat, de ezeket végül nem próbáltam ki. Az ülés emelhető, a hosszanti mozgatás fogantyúját a bal kezemmel keresgéltem, de a jobb oldalra tették. Az ülőlap érzésre kb. olyan hosszú, mint az első szériás Logan esetében, nem éreztem rövidnek mint más modellek esetében. A fejtámla lapos, de feladatát ellátni képes. Vállban lehetne a kocsi szélesebb, de ez lehet, hogy csak azért jött elő belőlem, mert szélesebb autókkal mozgok nap mint nap (Igen, a Logant párom használja rendszeresen, jobbára csak vendégeskedem benne). A hátsó traktust nem próbáltam ki, a vezetési helyzetbe beállított első ülés mögött azért simán elfér az utas térde. A térképlámpa mellett van egy S.O.S gomb is, véletlenül babrálás közben hozzáértem, mire a műszerfalon megjelent egy felirat, ami arra utalt, ha valóban bajban vagyok akkor 3 másodpercig tartsam lenyomva. Reményeim szerint nem csináltam galibát. Csomagtere nagyjából a szokásos méret, a pakoláshoz viszonylag magasra kell emelni a holmit, azt a „küszöböt” vehették volna alacsonyabbra. A felnyitott csomagtér fedele nem akart fejbe csapni, a 180 centimmel bátran tudtam hajladozni. Olvastam az egyik cikkben, hogy tetten érhető spórolásnak titulálták a szerszámok és emelő oldalt történő elhelyezését, speciel nem tűnt zavarónak, de akár a pótkerék tartójában is lehetett volna helyet kiképezni neki. Apropó pótkerék! Nem nagyon tudtam rá magyarázatot találni, miért került a teljes méretű (185/65 R15) méretű abroncsra a 80 km/h korlátozást jelző matrica. Mivel nem szükség-kereket tettek bele, valószínűleg nem ebbe szánták a matricát*.

20210130 105306

A motor:

Az első kérdésem erre vonatkozott, a kocsi a 90 lóerős 1 literes turbós motort kapott, vagyis az olvasottak alapján ez a középső motorvariáns (65 és 100 paripa a szélső értékek). Hangja finom, halk, de selymesnek nem mondanám, érezhető a 3 hengeresekre jellemző vibráló plusz rezgés. A start-stop funkciót nem erőltettem, bejáratós autó lévén inkább kikapcsoltam a funkciót (majd kapok a fejemre a zöldektől). Alacsony fokozatban a telefon kijelzőjén megjelent néhányszor a morcos fejecske, de a forgalomhoz alkalmazkodó gyorsításokhoz rá kell lépni a gázpedálra, itt még nem sok segítséget ad a turbó. Ide kívánkozik, hogy a motor működését teljesen random apró rántások kísérték, aminek az okát nem igazán értettük. Mintha valami láthatatlan erő ötletszerűen csökkentené a fordulatszámot egyenletes sebességnél.

Haladás:

A váltója emlékeztet az első 1,6-os Dusterére, az egyes nem igazán hosszú fokozat. Városi forgalomban rugalmasan gurulunk (csak az a morcos arcocska néha befigyel!) 4 személlyel simán tartható a ritmus, az úthibákat jól veszi, futóműve feszes, emlékeztet a rövid ideig birtokolt 1,2-es Loganban érzékeltekre. A hátul ülők jelzik, hogy a nem túl nagy tempóban abszolvált úthibák nekik jobban érezhetőek. Menet közben többféle burkolat is a kerekek alá kerül, a macskakő és az apró kocka, valamint sima aszfalt váltogatják egymást. A kárpitok és az egész kocsi csendben van, a halkan dünnyögő rádiótól még hallanánk a zajokat, de nincsenek. Azért azt hozzá teszem, hogy a Logan is meglepően csendes maradt a 16 éve dacára, esetleg a szerteszét hagyott apró kacatok adnak jobbára hangot az utastérben vagy az ajtózsebekben. Kis kitérővel lakott területen kívülre jutva sikeresen kipróbáltam, milyen az országúti haladás vele. Könnyedén gyorsul, intenzívebb gázadáskor kis Wartburg hang jelentkezik, de ezt el kell fogadni. 90-nel szépen ballag akár 6. fokozatban is, ha innen erőt kérünk, akkor célszerűbb visszakapcsolni egy fokozatot. Mivel még új autó (1600-700-között volt) így kellő kímélettel, de megnéztem az autópályás és autóutas sebességet néhány kilométer erejéig. 110-nél szépen tartja magát, mondjuk a kiváló zajszigetelés ellenére itt már van motorhang. Érzésre ugyanolyan hangos, mint az 1,2 16 szelepes 75 lovas testvérkéje. Ereje meggyőző, nem igényel visszakapcsolást átlagos előzésnél, mondjuk azért nem lesz a belső sáv császára autópályán.

Fogyasztás:

Mikor bekapcsoltam a telefont benne, akkor 6,9 literes átlagot mutatott, kb. 45-50 kilométer jobbára város, és a leírtak szerinti minimális egyéb út megtétele után 6,8 literre állt be a kijelző. ECO módot csak rövid idejű egyenletes 50-km/h-ás haladás során kapcsoltam, de annyira vérszegénynek érződött, hogy ebbéli kísérletezésem nem folytattam tovább. Azért egy jócskán bejáratós autót véve alapul nem vészes, és valóságos használatból ered, nem holmi tesztpályán vagy laboratóriumi körülmények szülték. Egy rövidebb szakaszon módom nyílt utasként is tapasztalatokat szerezni. Párom, aki a Loganunkat használja bőszen, néhány kilométerre átvállalta a vezetést. Rövid sommás véleménye szerint a kocsi jó! Higgyünk neki is!!! A jobb egyen üldögélve úgy tűnt, hogy a műszerfal-kardánbox kombó az lábteret eléggé leszűkíti. Ilyesmi érzetem egykor a Daewoo Kalos szedánban keletkezett, talán abban jobban zavaró volt. De utasként is élvezhető volt benne a teszt.

Sommás véleményem annyi, hogy a Sandero méretéből és jellegéből adódóan a kisebb családok vagy párok napi használatú városi, elővárosi és országúti kedvence lehet. A leírtakkal szabad egyetérteni, avagy más véleményt nyilvánítani, ez egy szubjektív autentikus vasárnap délutáni időtöltés volt részemről. Ennek megörökítésére született ez a kis szösszenet.

Légfék

* az autóról készült jó hosszú, de legalább nem rövid videónkból hamarosan kiderül az oka

]]> Vegyes légfék Mon, 08 Feb 2021 08:25:20 +0100 https://daciaklub.hu/news.php?extend.48 20210130_105251.jpg 20210130_105149.jpg 20210130_105204.jpg 20210130_105306.jpg 20210130_105314.jpg Fapados https://daciaklub.hu/news.php?extend.47
Sandero Base Wheel

]]> Vegyes Admin Fri, 05 Feb 2021 08:17:25 +0100 https://daciaklub.hu/news.php?extend.47 sandero_base4.jpg sandero_base2.jpg sandero_base3.jpg sandero_base_interl.jpg sandero_base1.jpg De mi az a félvezető? https://daciaklub.hu/news.php?extend.46 Wikipédia szerint:

olyan anyagok, amelyek fajlagos ellenállása a vezetők és a szigetelők közé esik. A félvezetők fajlagos elektromos vezetése közönséges hőmérsékleten 10−9 – 103 1/Ωcm, azaz gyengén vezetik az áramot és nem jók szigetelőnek sem. Alacsony hőmérsékleten a félvezető szigetelőként viselkedik, de szobahőmérsékleten sajátvezetése van. Az ilyen anyagok másik jellemző tulajdonsága az ellenállása hőmérsékletfüggése. A félvezetők ellenállása a hőmérséklet növelésével exponenciálisan csökken, tehát elektromos ellenállásuk negatív hőmérsékleti együtthatóval (NTC) rendelkezik.

Ez így eléggé "szakmaiasan" hangzik, kicsit egyszerűbben fogalmazva félvezető minden dióda, tranzisztor, és bizony az autóiparban egyre sűrűbben használt LED is. Egy modern autó már nem elképzelhető összetett számítógépes rendszerek nélkül, rengeteg kicsi célszámítógép dolgozik össze és ezekben sok sok processzor, kommunikációs chip van. A chipek alapanyaga a szilícium, az az ásvány, amiből sajnos végesek a Föld készletei. Az autóipari beszállítók készítik szinte az összes ilyen részegységet, amelyek nagy része kész megoldásokat alkalmaz, ilyen például a motorvezérlő számítógépek processzora, amelyet alig pár gyártó készít az összes autógyár számára. Csak egy-két márkát említenék: Motorola, Siemens. A bajt tetézi, hogy ezek a gyártók nem csak az autóiparnak, hanem a telekommunikációs szektornak is szállítanak, akik nagyobb mennyiséget vásárolnak, hiszen több mobil eszközt adnak el, mint autót. Sokkal többet, márpedig manapság már minden autóban van tablet, központi színes-szagos kijelző, amelyekben ugyanazok a chipek dolgoznak, mint a zsebünkben lévő mobiltelefonban.

]]> Vegyes Admin Thu, 04 Feb 2021 08:14:00 +0100 https://daciaklub.hu/news.php?extend.46 szilikon.jpg A legnépszerűbb márka https://daciaklub.hu/news.php?extend.45

]]> Vegyes kekek Mon, 01 Feb 2021 11:40:04 +0100 https://daciaklub.hu/news.php?extend.45 lodgyvs.jpg