Az Autó Pult friss tesztjét szeretnénk a figyelmetekbe ajánlani, ami kivételesen nem valamelyik 1.33-as vagy dízel Dustert vette górcső alá, hanem a friss, ropogós 999 köbcentiméteres háromhengeres turbós kis benzinmotorral szereltet.
A koronavírus járvány miatt a Dacia március 18-án leállította a romániai, és nem sokkal később a marokkói gyártósorait is.
Annak idején már hírt adtunk egyszer erről a távolba szakadt autóról, ami Eduard Palaghiţă tulajdonában van.
Lehet hogy tévedünk, de a nemrég megjelent hazai autóeladási, első negyedéves jelentés szerint most először fordult elő, hogy a magyar piacon egy Dacia gyártmányú személygépkocsiból adtak el a legtöbbet.
A Dacia nem a gyakori megújulásáról a legismertebb autómárka a világon, és ezzel nincs az égvilágon semmi baj.
Dci hiányában nem is valószínű, hogy valaha másik családi autót veszek. Kiszolgál az Euro6-os DCI (még nem az Adblue-s) amíg felnőnek a gyerekek, és velünk járnak kirándulni. Utána ez az autó felesleges lesz. Hétköznapokra meg ott a Sandero és a Clio, azok pár éven belül csere.
Nem hülyeség ez a guminyomás szenzor. Jelzett. Namondom haggyámá. 2 napig így jártam mire mondom na fújjuk bele egy kúton. Még vissza is néztem, semmit nem láttam gyanúsat. (szemre nem nézünk guminyomást...) Aztán a jobb hátsóban volt egy szeg. Meg 1,3 bar. Közelről látszott. Vigyázzzaatok!
