Mindent az elektromos csomagról!

Íme egy lista az általam gyakran elvégzett módosításokról
-Medianav-ra softveresen minden, teljes Európa térképekkel, bővített POI adatbázissal, GPS alapú sebesség és tengerszint felettimagasság kijelzéssel, színes Renault menüvel, stb.
-Hozzá a Renault elektronika ha kéri valaki (külső hőmérséklet, ajtónyitásra éledés, DrivingEco fogyasztási adatok)
-Tolató kamera beszerelés amelynek képe a Medianavon jelenik meg.
-Clio4 intervallumos ablaktörlő kapcsoló beszerelve és feltanítva
-világítás berelézés (így nem ég be idővel a világítás kapcsoló érintkezője, Dacia típus betegség)
-Start&Stop szoftveres kikapcsolás
-TPMS keréknyomás szenzoros funkció kiírása az autóból, így nem kell a drága szelep szettet megvenni
-Autón funkciók kapcsolása. Hátsó ablaktörlő automata OFF, műszerfal fix háttérvilágítás ON, övcsipogás OFF, vízhőfok kijelzés, korábbi Logan/MCV/Sandero típusokban komfort index beaktiválás, Fedélzeti számítógép aktiválás amelyekben nincs, Duster2 km óra műszregység kijelző funkciók bővítés stb. stb.
-Bal hátsó tolató lámpa bekötése (csak Lodgy-nál szükséges)
-Citroen ablakmosó fúvókák, amik nagyobb szögben terítik be a szélvédőt, kevesebb folyadékkal.
-Bosch Aerotwin ablaktörlő lapát szett (2db) ami a Lodgy/Dokker ablaktörlő karjára jó 2017-től
-Autool X50 Plus (vízhőfok, sebesség, töltés feszültség kijelzés) fixre bekötve (így csukódik a tároló ajtaja is Lodgy Dokker típusoknál)
-Ablakemelő kapcsoló világítások (csak Lodgy és Dokker típusok, többiekben gyárilag benne van)

Sziasztok.
Megcsinaltam a széleség jelzőket mint anno a régi daciakon elől sárga hátul piros.

Csak még nem jöttem rá hogy kell képet ide tenni

Csak még nem jöttem rá hogy kell képet ide tenni

Lecso

Írd meg a hozzászólást, majd simán válaszd ki a fájlokat, akár többet is egyszerre, majd bökd meg a Válasz írása gombot.

Hogy cserélj égőt:

Halihó...….karanténos unalmamban elolvastam a legujabb Autónavigátor tesztjét az uj DS villanyautóról. A tesztautó ára: 14millió hétszázezer. Nem ez fogott meg, hanem az, hogy az ablakemelők kezelőgombjai a középkonzol-on vannak. Az Autónavigátoros tesztelő "szakember" csak annyit jegyzett meg, hogy "megszokható".
Emlékeztek rá, hogy mit kapott a Dacia emiatt. Mindenki belekötött (jó páran még innen a klubból is)
Viszont: a 14+ milliós autóban ez már nem is olyan gond: "megszokható". Igaz, én egy nap alatt megszoktam az MCV-ben is. Furcsák vagyunk mi emberek...….. :kormany

Hát sajna én már vagyok olyan öreg hogy ezt már ismerős témaként kezeljem.Attól függetlenül már évtizedekkel ezelőtt már dühített.Míg a Renault 5 központi műszer árnyékolóját ami egy egyszerű műanyag árnyékoló tető volt,ájuldozásig dicsérte az akkori újságíró.A francia egyszerűség és praktikum,stb...
Bezzeg amikor a Moszkvics Aleko 21412 műszerei fölött volt ugyanilyen egyszerű árnyékoló,az akkor az a szovjet időket idéző műanyag utánzatú förmedvény volt.Ami az akkori szagembert a Népstadion tetejére emlékeztette...

Nekem a kedvenc újságírói agymenésem még a Logan 1 korszakból, a slaggal kimosható autóbelső. De igazatok vagyon, lovagoltak a középütt elhelyezett ablakemelő kapcsolókon is.

Így van.Míg az említett kapcsolókért a _logan kapott,addig az ugyanúgy elhelyezett kapcsolók a FIAT Pandánál teljesen rendben voltak...

Sziasztok az elmaradt képek.

Nem látok semmilyen képet.Nem nyert a fekete háttér... :kormany

Sziasztok az elmaradt képek.

Lecso

Próbáld újra a képeket, nem látni egyet sem, talán igen nagy méret! Előző bejegyzésedet töröltem, mert nem jelent meg semmi!

Sziasztok! Pár napja nem működik a tompított fényszóró, de a műszerfalon sem jelez vissza. Van ötlet, hogy mi lehet a gond? Az izzók rendben vannak (Osram Nightbreakerek, úgy kb 4 hónaposak), a biztosítékok meg vannak. Tavaly cseréltünk irányjelző kapcsolót, nem gondolom, hogy az pukkadt volna el (bár láttam én már éjjeliőrt nappal...)

Nos annyi, hogy közben rápróbáltam a kapcsolóra, azzal sem változott semmi...

Ötlet esetleg?

Ilyet még nem pipáltam, okulásként itt hagyom:

Kiesett egy biztosíték!! Alsó sor negyedik. Az ad tápot a kapcsolóra....

Sziasztok!

Elém tárult egy kisebb rejtély (használt autók rákfenéje) amikor a friss szerzeményem ('11 Duster) biztosítékfedelét leszedtem.
Ha a pozíciók nem csalnak, akkor az UCH körébe így bele van nyúlva - de mivégre lehet ez?! A nullázódós betegség kiküszöbölésére lenne hivatott? (Eddig legalábbis nem nullázott.)
A műszerfalon bal oldalt van még egy kósza zöld LED is amit szintén nem tudok mire vélni, lehet van hozzá köze, lehet nincs. Valakinek esetleg nem ismerős a kreálmány? Vagy ha más nem, klubtalin megszemlézzük?

... vagy ha nem működne akkor Drive-on a kép

Üdv
Fefe / YCbCr

A vonóhoroghoz tartozó index visszajelző elektronika van a képen, a zöld led is ehhez tartozik.

Kedd reggeli csendélet. Márkaszervízben megtörtént a javítás. Krogergo által javasolt nyestriasztó beszerzés alatt. ( Kemo M100N).

Kedd reggeli csendélet. Márkaszervízben megtörtént a javítás. Krogergo által javasolt nyestriasztó beszerzés alatt. ( Kemo M100N).

Vasi

Óóóó,b+

Kedd reggeli csendélet. Márkaszervízben megtörtént a javítás. Krogergo által javasolt nyestriasztó beszerzés alatt. ( Kemo M100N).

Vasi

Vasi

Szia Vasi!

Meg kellett volna fogni a nyuszi mellé..... :kormany

Sziasztok!
A kormányszervó szivattyú nyomóágában van egy nyomásmérő gomba (?). Valószínűleg ez ereszt, mert eléggé olajos a szivattyú környezete. Most cseréltem a vezérlést, csak olajsarat találtam, friss olaj csak a jelzett gombán volt.
Van e valakinek információja erről a gombáról? Beszerzési forrás, típus, esetleg levakolható, stb.

Az autodoc oldalán találtam erre vonatkozó adatot, "jelenleg nem kapható" . A képet nem engedte ide betenni.

Mikor nekem kellett cserélni, talán 1200 volt az ára,de volt aki örömmel fizetett érte 20 db ezrest is.
Boltban,földi halandónak ~3500 körül is van . Ezeken a számokon keress: 8760701943984 497610324R 7700413763.


.

Köszönöm a segítséget!

Sziasztok!

Dokkerhez keresnék jobb hátsó lámpát, mert el van repedve a búra és így nem fog átmenni a vizsgán sajnos. Tudnátok ajánlani üzletet és típust, hogy melyiket érdemes megvenni, ami jó minőségű? Kell hozzá egyéb alkatrész, vagy elég a lámpát megvenni?
A cseréje bonyolult? Az izzó cseréhez is ha jól emlékszem ki kell húzni a lámpatestet, de a csere gondolom ettől bonyolultabb.
Használt is érdekel, ha szép állapotban van.

Köszönöm a segítséget.

12_15 ig van azthiszem a unixnal

Nem tudom, jó topicot választottam-e....
A probléma a következő:
Tavaly vettünk egy 2015. decemberi Dustert. (1.6 benzines) Nem sokkal a vásárlás után (kereskedőtől) kigyulladt egy narancssárga lámpa a műszerfalon, és kihagyott egy henger. Visszavittük a kereskedőhöz, ahol kicserélték a trafót. Van ismerősünk a Dacia szervizben, ő kiolvasta, hogy a 4. hengeren már négyszer cserélték a trafót. Csodálkozott is erősen, mert ilyen hiba nem szokott lenni. A hibajelenség elmúlt a trafócsere után. Most már kb. 5000 km-t mentünk vele, és újra kigyulladt a lámpa a műszerfalon, és ugyanaz a henger ki is hagy. Ha leállítjuk, utána megy újra, majd teljesen hektikusan újra kigyullad.... Mindegy hogy sima úton, vagy rázós terepen. Elvittük a szervizes sráchoz, aki azt mondta, hogy nem életszerű hogy 5000 km-renként trafót kellene cserélni, tippje szerint ez komputer-probléma, illetve csere lesz. Készüljünk fel egy több százezres cserére! (Lelkileg felkészültünk, anyagilag viszont nem annyira...) A párom tiszta ideg, mert amúgy szereti az az autót, ha nincs ez a hiba, tökéletesen húz, meg minden.
Szoftverfrissítés már megvolt, most a következő lépés a 250000 Ft-os komputer-csere lenne a szerviz szerint!
(Ja, amikor kigyullad ez a lámpa, akkor állítólag kimarad a befecskendezés... )
Szerintetek? Van valami ennél olcsóbb megoldás?
Köszönöm ha segítetek! Éva

HAli!
Irj privátot a problémáról Krogergőnek, de ő majd csak szeptemberben fog ráérni, de hátha tud segíteni.
Sztem vmi autóvillamosságissal is nézesd meg, lehet csak valami kábelproblem van ott a környéken, és amikor cserélik a trafót akkor megmozgatják a kábelezést, és van érintkezés, aztán egyszer csak a rázkódás egyébb miatt meg nem.
Cseréljétek meg a hibás trafót egy másikkal, ha a hiba átmegy akkor trafó, ha a hiba marad akkor más a problem.
Üdv Nagya

Autóvillamosságis csinálta rajta a szoftverfrissítést, nem oldotta meg a problémát. Trafó már az 5. van benne, mindig vadiúj került bele. Egy ideig jó, aztán újra kigyullad a lámpa, mindegy milyen úton haladunk. Köszi a tippet!

Sziasztok!

Korábban volt téma a km-óra lefekvéséről, de csak néhány pillanatra. Legalábbis én csak ezt találtam az előzményekben. Nekem percekre fekszik le. Mostanában vettem észre, hogy a napi számláló sem mér ilyenkor. Érdekesség, a fordulatszám mérő viszont jól működik.

Találkozott már valaki más is ilyen jelenséggel?

Régi Logan1 -nél a váltón a jobb oldali féltengely kihajtás tetejénél lévő sebesség jeladó ment tönkre.
Vagy ha rádió csere volt mostanában, akkor az Iso csatlakozóból ki kell kötni a zöld sebesség jel kábelt.

Sziasztok!

Újabban néha-néha vacakol az autóm immobilisere, villog a kis piros lámpa, nem indul az autó (sokadik próbára meg igen). Ezt mindkét kulcsával csinálja.
Jól gondolom, hogy az immobiliser kis gyújtáskapcsolón található vevőegysége gyengélkedik? Ez egy ismert hiba?

Szia!
Nem szokott ilyen lenni, ez korábbi Renaultokra jellemző.
Öreg autó, így gyakorlatilag bármelyik csatlakozónál lehet kontakt hiba. Vagy UCH, immo vevő, ECU nyák lapon forrasztás hiba, utóbbi kettőben akár szoftveres hiba is.

Ez csodásan hangzik, köszi...
Na mindegy, kicsit még megfigyelem. Pár napja széthúztam és újra összedugtam a gyújtáskapcsoló körüli vevőbizé kábelcsatlakozóját, azóta nem csinálta a hibát (de meglepne, ha ezt ilyen simán megúsznám).

Sziasztok!

Korábban volt téma a km-óra lefekvéséről, de csak néhány pillanatra. Legalábbis én csak ezt találtam az előzményekben. Nekem percekre fekszik le. Mostanában vettem észre, hogy a napi számláló sem mér ilyenkor. Érdekesség, a fordulatszám mérő viszont jól működik.

Találkozott már valaki más is ilyen jelenséggel?

Pista

Szia!
Ugyanezzel a problémával küzdünk!
Találtál valami megoldást?

Sokszor volt már róla szó. km óra jeladó csere a váltónál, a jobb oldali féltengely kihajtéás tetején.

Jeladó csere megvolt.
Másik kilométer óra beszerelve
Csatlakozók átnézve.
Hiba mégis fennáll.

Sziasztok
Ma utánamszóltak, hogy nem ég egyik féklámpám sem. Ellenőríztem, valóban nem ég. A bizti, a 18-as jónak tűnik. Már csak a pedál kapcsoló a gyanús. Segítsetek, hogy lehet hozzáférni. Az egész kormány alatti borítást le kell szedni? Tapsztalat valakinek?

2014-es 1200-as Sandero

sziasztok !

Tudna valaki segíteni, 2016 évjáratú Dacia Lodgy, egyik pillanatról a másikra elmúlt a tompított fény, leállítás majd újraindítás után már nem ment.
Helyzetjelző, távolsági fény, nappali menetfény mind működik csak a tompított nem.
Biztosítékok égők ellenőrizve, mind oké.
Nem tudom van e benne relé és ha igen akkor hól ?
Ha nincs relé akkor már csak a kormányon lévő bajuszkapcsoló lehet a rossz, vagy van még valami amire én nem gondoltam ?
A válaszokat vagy tippeket előre is köszönöm.

Szia!
Én sok évvel ezelőtt pontosan ugyanígy jártam a 2005-ös Loganommal.Este jöttünk haza vidékről,és már Pesten az M0-on hirtelen sötét lett.Az autó gyárilag nem volt berelézve.Gergő berelézte,azóta is tökéletes.Gondolom azóta sem reléznek....
"Occó!"

Igen, köszönöm a választ, azóta kiderítettem, hogy azóta sem relézik a teljes áram ami kb 8-10 amper folyamatosan átfolyik a kapcsolón, csoda, hogy még eddig bírta.
Amúgy nevetséges a spórolás, van az autóban minimum 10 db relé még egy nem hiszem akkora érvágás lenne.
Valószinű inkább az alkatrész gyártóknak akarnak extra profitott, hiszen a relével soha nem menne tönkre a bajusz kapcsoló ami most 20.000 ft anyag + nem tudom mennyi munkadíjban fáj most nekem.
Amúgy szánalmas a Daciától.
Ha Gergő olvassa a cikket kérdezném mennyi lenne most egy "berelézés" mert erősen érdekelne engem is.

Írj neki privát üzit....

Köszönöm a tippet, akor írok neki.

Sziasztok!
Az autóm bal első zárja kicsit megkopott, ezért távirányítók központi zárat akarok beszerelni. Bicskakulcsos távirányítós modellt megvettem, a kulcs beszabása, átalakítása megtörtént. 2 napja gond nélkül működik az új kulccsal. A vezérlőt az utastérben levő központi zár gombjára ráakasztva, ideiglenesen a szivargyújtóról megtáplálva működött, nyitott, zárt. Az egység elhelyezését is ide gondoltam kialakítani.
A testelést a biztosíték táblán levő testelési pontban gondolom megcsinálni.
A kérdésem:
1., A folyamatos +12V honnan lehet levenni? Ráakasztható-e a központi zár nyomógombjára?
2., Az index vezetékeket is be akarom kötni. Adódna a lehetőség, hogy a világítás kapcsoló folyamatos +12V ágára ráakasztani?
3., Később a puttony nyitását is be szeretném kötni. Ehhez normál központi zár motor beszerelhető-e, vagy specifikus kell, mint az ajtókban?
4., Az eszközön 15A biztosíték van. Index ~80W, központi zár motor ~80W. Lehet, hogy inkább a biztosíték táblán kellene keresni csatlakozási lehetőséget?
A garázsban sajnos csak az első kattanásig tudom kinyitni az ajtót. Korábban Trabanthoz készült a garázs, korlátozott a hely. Az udvaron még hideg van a hosszas kutakodáshoz. Kocsival járok dolgozni, a napi kétszeri zárás-nyitás és a kopott ajtózár késztetett a lépésre.
Előre is köszönöm az infókat!

Sziasztok. Vagy egy 2008 Dacia Logan.
A kozponti zárja működik belső gomb nyomásra. De kulcsal nem tudom se kinyitani se bezárni.

Próbáltam már az elemet kicserélni a kulcson a gombokat megnéztem működik. Milyen más ok lehet amitől nem tudom használni. Tanítani kellene , szinkronizálni a kulcsát az autóval de hogyan. Kérem segítsetek.

Sziasztok. Vagy egy 2008 Dacia Logan.
A kozponti zárja működik belső gomb nyomásra. De kulcsal nem tudom se kinyitni se bezárni.

Próbáltam már az elemet kicserélni a kulcson a gombokat megnéztem működik. Milyen más ok lehet amitől nem tudom használni. Tanítani kellene , szinkronizálni a kulcsát az autóval de hogyan. Kérem segítsetek.

Azt valószínűleg nem tanítani kell, hanem kulcsmásolóval újat készíttetni.