Fogyizzatok!

Én a héten áttértem a 0 üzemanyag fogyasztásra. Nem is kell ide Euro6 d temp norma a brüsszeli aktakukacoktól, bőven elég a koronavírus is. Feleségem autója meg már 2 hete nem fogyasztott 1 csepp üzemanyagot sem.

Sajnos nekem használni kell az autót, de, mivel olcsóbb a benya, átálltam a 98-as E5-re. Fickósabb a gép és kevesebbet is eszik.

Hol sikerült Győrben 98-ast találni?

Hol sikerült Győrben 98-ast találni?

Krogergo

Remélem jó a link.

Hol sikerült Győrben 98-ast találni?
Krogergo
Remélem jó a link.
Indy


diszkont kút ez is

diszkont kút ez is

Krogergo

Igen, de nekem eddig nagyon bejött. Ha bármi gebaszt tapasztalnék vele, azonnal megyek máshová...

Tegnapi gurulás:510km
0.9tce

Tegnapi gurulás:510km
0.9tce

bati

4,8-ról indult

Ennyit tényleg csak gurulva fogyaszt, nálam kb. 65km/h-nál 4.-ben vízszintesen ha nem fúj a szél. Én a haladásért inkább kifizetem azt a +1-1.5L-t. Mostanában, hogy klíma használat, meg Győri elkerülő autópálya is van benne, 6.3L/100 szokott lenni a kúton kiszámolva.
Teszt kütyüd beüzemelve már?

Még nem üzemel.
Ez országúti fogyasztás, gyér forgalommal + tempomat.Volt sok leselkedő is a bokorban,de így is jól lehetett haladni.Több ilyen feltétel biztos nem lesz -csak érdekességnek szántam.
Az 1.2 viszont beállt 5,3-ra.Januárig 5.6 volt,utána jött az e10 és 5,7-re emelkedett.Tavalyi 5,5-ről az 5,3 már jó,mondjuk ennyit is ígértek.

.

Mondjuk az a pár deci nem vág földhöz gondolom senkit (aki nem havi 5-6ezer km-eket megy), de ha már egy adott technikából ki lehet hozni kevesebbet, miért ne.
Unimogba nem jó véletlenül? Ott már L-eket jelentene

Igazából a nyomaték a látványos, tényleg nagyot tol 1. és 2. fokozatban.
Az 5,3 a kijelzett átlag érték,de elég jelentős ha az 5,6-tól nézzük.

Szombathely, Bp. Debrecen.Oda 4 személy. Vissza 2 személy. ( Légkondival. ) Haladtunk.

Szombathely, Bp. Debrecen.Oda 4 személy. Vissza 2 személy. ( Légkondival. ) Haladtunk.

Vasi

Szervusztok!
Egy kérdés a témával kapcsolatban. Nagyjából mikortól mondható el az egy új autónál hogy beáll normális szintre a fogyasztás? Nekem jelenleg kb 700 km van benne, országúton ha 80-90 között haladok nem emelkedőn akkor 5 körül elvan de akár alatta is. Városban sokallom egy kicsit, de gondolom javulni fog ez még. (Logan SCE75)

Olyan 3000 környékén fog bejáródni.Hasznos dolog a hűtőtakaró is, mert sokat számít a fogyasztásban a kevés 'hidegüzem'.


.

Anno nekem azt mondták az átadáskor hogy 3500 km után lehet tolni neki.Addig 3000 fölé ne menjen tartósan a fordulatszám.Tehát előzni oké,de utána inkább 3000 alatt.

A 3000 kilométeres periódusra én is figyelek,2000és 3500 között igyekszem tartani a fordulatszàmot. Azzal tisztàban vagyok hogy hidegen megnö a fogyasztàs,de amiket gyàrilag megadnak (5,5-6 liter vegyes üzemben....hàt nem tudom. Orszàgúton normàl tempónàl Kb annyit fogyaszt mint a régi 1,4 Mpi Daciàm. Remélem alakul még,egyenlöre 800 kilóméter környékén jàrunk.

És most hogy hidegebbre fordul az idő,és lassabban melegszik a motorolaj,hidegen nem szabad tolni neki!Még az 1,4 MPI-sem (nekem az van),hát még a turbósat.

És most hogy hidegebbre fordul az idő,és lassabban melegszik a motorolaj,hidegen nem szabad tolni neki!Még az 1,4 MPI-sem (nekem az van),hát még a turbósat.

macilka

Ez izgalmas lesz, tekintve, hogy a kisöccsben nincs már hűtőfolyadék-hőmérséklet-visszajelző sem.

Ha minden igaz, egy korábbi okostelómat talán fel tudom éleszteni és megnézem, hogy 0 fokos külső hőmérséklet esetén, városban, egyenletes 50/70-nél milyen hamar éri el a 70-80 fokot a folyadék.

A motorolajat nem tudom lemérni, lévén a 2013-as talicskában nincs bekötve az olajhőfok-szenzor, szóval szerintem legalább + 10 perc - vagy +10 km -, hogy az is elérje az üzemi hőfokot.

Pláne Diesel-esek előnyben! Hogy miért kellett kihagyni azt a bekötést, meg a műszerfalról a visszajelzőket? Lehet, pár jobbképességűt összezavart?!

Most hogy még új a verda reggelente azt csinálom, hogy beindítom , megvárom míg lemegy a fordulatszám 1000 alá, utána indulok csak, persze csak finoman nyomva a gázt. Mivel közel a munkahelyem, inkább bevállalok még pluszban pár kilométert és megyek egy kört a város körül hogy be tudjon melegedni ha az olaj ne,m is tud rendesen felmelegedni. Ez pénzkidobás üzemanyag szempontjából, de inkább bevállalom párszor.

Ez teljesen felesleges.Így legalább pár percig tovább lesz hideg a motor csak azért,hogy órákat álljon ismét.



.

Ez mondjuk igaz....sokat nem nyerek vele

Megoldás az is hogy alacsonyabb fokozatban járatod 2-3000-es fordulatszámon, mert a katalizátor nem tud rendesen felmelegedni rövid távoknál. És nem olcsó!

Én inkább heti alkalommal elmennék vele "tisztítókúrára" mint minden alkalommal "tovább" járatnám.
De itt azt hiszem nincs a bölcsek köve senkinél
Ugyanakkor rövid utak = lerakódások+kopás.

Hát bizony néha nem árt menni vele folyamatosan 100 - 150 km-t.És vissza is ugyanannyit...