Fórum
Dacia Duster
-
-
Sziasztok!
1,6 SCe 7,5 liter/100 km teljesen vegyesben, némi könnyű terepezéssel kiegészítve.
Tetszene, ha beindulna ez a fórum: beszélgessünk a kedvencről!
-
sziasztok
Duster II. 1.3 Tce: 6,5 - 6,8/100 km..vegyesben és akkor már tempósan közlekedve. -
morvaij2
Duster II. 1.3 Tce: 6,5 - 6,8/100 km..vegyesben és akkor már tempósan közlekedve.
Takarékosabbnak tűnik az új motor. Az 1.6 SCe alatt a Renault féle K4M-et, vagy a Nissan féle H4M-et értsük?
Duster013
1,6 SCe 7,5 liter/100 km teljesen vegyesben, némi könnyű terepezéssel kiegészítve.
Tetszene, ha beindulna ez a fórum: beszélgessünk a kedvencről! -
A Nissan-féle motor. Igazából
—mint tudjuk— az ember lábában is lehet egy jó fél liter... ????
Mit tudtok ezekről a motorokról? Semmi leírást nem találtam róluk. Biztosan nem a megfelelő helyen kerestem. -
Ezt a motort a Renault a Nissan segítségével, közösen fejlesztette ki, a project még 2005-ben indult. A Nissan saját motorja HR16DE néven fut, a Renaultnál viszont saját nevet kapott, így lett H4M, és a K4M-et váltotta. Jó kérdés, hogy miért H, ha a K később van az ABC-ben...
Duster013
A Nissan-féle motor. Igazából
—mint tudjuk— az ember lábában is lehet egy jó fél liter... ????
Mit tudtok ezekről a motorokról? Semmi leírást nem találtam róluk. Biztosan nem a megfelelő helyen kerestem.
A blokk könnyűfémből, alumíniumból készül, kiegyensúlyozott, 5 helyen csapágyazott főtengellyel, a hengerfej szintén alumínium. 16 szelepes ez is, a sűrítése 9,5:1-hez vagy 11.2:1-hez, piactól függően. Furata 78.0 mm, lökete 83.6 mm. Érdekesség, hogy mind a K4M, mind a H4M 1.598 ccm-es. A H4M hengerenként két befecskendezőt alkalmaz, a K4M csak egyet. Innen jön a típuskódja is:
HR - motorcsalád neve
16 - 1.6 literes
D - DOHC
E - többpontos befecskendezés
További érdekesség, hogy többféle teljesítménnyel is készültek ezek a motorok (mint a K4M), így volt 110 és 119 lóerős változat is belőle, míg a nyomatékuk 142 és 158 Nm közé estek.
Ajánlom ezt az oldalt, ahol rengeteg műszaki paraméter böngészhető. -
-
Duster013
Sziasztok!
1,6 SCe 7,5 liter/100 km teljesen vegyesben, némi könnyű terepezéssel kiegészítve.
Tetszene, ha beindulna ez a fórum: beszélgessünk a kedvencről!
Nekem az 1,6 SCe 7,9 volt az átlag kb 8000 km-re. Az 1,33 TCe még 7,5 de eddig szinte csak pálya+rövid táv volt. Meg élvezem a gyorsulást vele! -
Ilyen hamar autót cseréltél? :vezet
Mogyi
Nekem az 1,6 SCe 7,9 volt az átlag kb 8000 km-re. Az 1,33 TCe még 7,5 de eddig szinte csak pálya+rövid táv volt. Meg élvezem a gyorsulást vele! -
-
Sziasztok!
Új vagyok a fórumon, bár már nem fiatal darab. Másfél évig volt egy 1.6 Nissan motoros DUSTER-em, imádtam! 35000 km-t mentem vele ezalatt, legjobb fogyasztás 6,2 (Finnországi túra), utána 6,4-6,5 átlaggal ment. Igaz, viszonylag kevés városi út volt benne és a 110-es utazó nekem elég volt. Minden rendben volt vele, kivéve azt, hogy kicsit dinamikusabb lehetett volna. Igaz, ha tövig nyomtam néha, meg ha már belendült, akkor ment, viszont kérte is a benzint rendesen.Ezért inkább lemondtam a vezetési élményről a fogyasztás javára. Már akkoriban sokat olvastam a sokak által csak Merci motorosnak becézett kivitelrő és amikor Gyöngyösön alkalmam nyílt menni egy 130LE változattal egy kisebb kört, megérett bennem, hogy a következő ilyen lesz.Tavaly augusztusban aztán szó szerint kihúzták alólam az 1.6-ost, annyiért elvitték, mint az újkori ára és azóta egy 1.3-as, 150 FAP-t hajtok, jelenleg 11000 km van benne..erre az össz átlag 6,2L. Imádom! -
Üdv a csapatban!
Az a 150Le-s kivitel sok mindenkinek mosolyt csal az arcára, azzal azért már lehet haladni. És a fogyasztása tényleg nagyon jó. -
-
-
Sziasztok!
Rég jártam erre, ami időszerűvé tette a belépést, hogy az MCV-t lecseréltük egy Duster 100 TCE-re Comfort kivitelben. Összeszokás ismerkedés folyamatban. de máris imádom! -
-
-
Sziasztok!
Duster I-eshez fogok hamarosan hozzájutni.
A Dacia hivatalosan nem kínál bele tempomatot. Van valakinek infója/tapasztalata, hogy utólag miként lehetne beépíteni?
Balázs -
Illetve lenne még egy kérdésem:
csomagtér elválasztás ügyben tapasztalat, infó? valakinek akadna?
B -
Miamm2006
Sziasztok!
Duster I-eshez fogok hamarosan hozzájutni.
A Dacia hivatalosan nem kínál bele tempomatot. Van valakinek infója/tapasztalata, hogy utólag miként lehetne beépíteni?
Balázs
Szia!
Legolcsóbb és jól működő megoldás, az utólagos Dover Kft.-s AP tempomatok a Dacia kiegészítő kábellel stb. 150ezer Ft körül van náluk beépítve.
2014. második felétől ha nincs, be tudom rakni a gyárit is utólag. De mire bontóban összeszeded a hozzá valókat, az is kerül annyiba. -
-
Köszi a választ, ez elég húzós. Ilyen bonyolult lenne?
A megane II-be 30 ért rakták bele a gyárit anno, 7 éve... -
Ha jól sejtem, a legdrágább alkatrész egy másik kormány a vezérlőgombokkal. Ha barkácsolsz saját vezérlőt, biztos kijön olcsóbban.
-
-
-
Sziasztok!
Duster I. 1.5 dci, 4 wd. Túl vagyunk egy laza chip tuningon.
Kiváló - már már túl jó - menetdinamika, enyhén kevesebb fogyasztás.
Jön a szép menetfény a ködlámpa helyére, meg kinyíló kijelzős rádió, esetleg ülésfűtés.
Pompás lesz -
Viszont csomagtér elválasztás ügyben valaki adhatna tanácsot...
Mit hova milyen anyagból
Nyaraláskor nem akarok a gyerek fején sporttáskát találni egy erős fékezés alkalmával!
Köszi előre is!
B -
-
-
Szervusztok! Régi tag vagyok, de itt új .
A kérdésem az, hogy az 1.0 Tce LPG valóban megéri? Röviden: azt mondják +20% gázból de az ár 230 Ft/ liter, míg a benzin 380Ft durván.
Köszönöm. -
HAli!!
Persze, hogy megéri, azért vettem most.
A 20% az azért erősen túlzás, ha jól van beállítva a rendszer 2-5% a túl fogyasztás.(guruk szerint), 10%-nál már valami elvan bacva.
Ha kapsz még, akkor vegyél, Mcv ne keress, az utolsót én vettem meg.
Üdv Nagya -
-
Nagya21
HAli!!
Persze, hogy megéri, azért vettem most.
A 20% az azért erősen túlzás, ha jól van beállítva a rendszer 2-5% a túl fogyasztás.(guruk szerint), 10%-nál már valami elvan bacva.
Ha kapsz még, akkor vegyél, Mcv ne keress, az utolsót én vettem meg.
Üdv Nagya
2-5% ?
A duster 9 körül, az mcv 8 körül fogyaszt gázból. /felhasználók szerint/Számolni kell,de nekem nem érné meg az lpg ( -120Ft/100 km
)
-
0.9 Tce?
Az Mcv nekem 6-7l benzint fogyasztott, na ehhez képest a 8l gáz.....az 2400huf/1700huf azt akárhogyis számolom 700huf/100km a különbözet.
Nemtom nekem az 1.0Tce mit fog fogyasztani, majd 1-2 hét kiderül, megírom.
Üdv Nagya -
-
Utána olvasva sok helyen ez a reálisabb, úgy gondolom.
"Közvetlen, literben mért fogyasztás összehasonlításnál az LPG-ből mintegy 5-20%-kal kell több ugyanazon teljesítmény eléréséhez, mint benzin esetén. Ez adódik egyrészt abból, hogy a 95-ös oktánszámú benzin sűrűsége átlagosan 0,76 g/cm³, míg az LPG (amelynek oktánszáma átlagosan 106-nak vehető) 0,53 g/cm³. Ezeket összevetve, 40%-os többlet fogyasztás jönne ki első körben, de tudni kell, hogy az LPG égéshője magasabb, mint a benziné /LPG:46,1 MJ/kg(12,8 kWh/kg), benzin: 43,6 MJ/kg(12,1kWh/kg)/. Ez elméletileg 33%-ra mérsékli a többletfogyasztás mértékét, a végső 5-20%-ot végül is a magasabb oktánszám eredményezi." wikipedia
Angol Dacia oldalon a hivatalos WLTP adatok, ráírogattam. -
Az ember kutakodik és jó helyeken is vannak infók. Gergő írása, alatta a kommentek is fontosak.
Klikk! -
-
Néztem objektívnek mondható (spritmonitor) forrást.
Aki az autó méretét, légellenállását, tömegét és a hozzá relatíve kicsi/elégséges motort nem veszi figyelembe, és a csendes utastér miatt lövi neki, a 10 litert is felitatja vele.
Cw érték = 0,42 (koczka autó rlz)
Nem kell hozzá fizikusnak lenni városban és autópályán kell defenzíven, "sima" országúton takarékos is lehet.
Klikk! -
Csomó helyen írják, hogy az LPG verzió 2000 RPM-nél tudja (2750 helyett) a 170 Nm-t (a 160 Nm helyett)
... -
Ez meglehetősen nagy különbség. Ennyi köszönhető az oktánszámnak?
Zolkabacsi
Csomó helyen írják, hogy az LPG verzió 2000 RPM-nél tudja (2750 helyett) a 170 Nm-t (a 160 Nm helyett)
...
-
Nagyon nagy különbség. Ez tuti más ECU-t is takar.... de akkor miért 12,5mp a sima benzines sprintje és 14 az LPG-é
itt valami nem okés
én is ilyet tervezek venni, ezért vagyok ám ilyen aktív xD -
Néztem, elvileg a turbo pont képes felépíteni a dolgokat.... de itt akkor is árulás van!
A képen az 1.0 Tce teljesítmény és nyomatékgörbéje. -
Sziasztok! Tudnátok tanácsot adni, hogy milyen módon tudom leszedni a hátsó fekdobot? (Duster II. 2018, 4wd)
Az egyik oldalt sikerült, a másik nem adja meg magát... Döbbenet, anno a ladamon volt ilyen fekdob (semmi menetes lyuk a lehuzashoz), azt le kellett pörgetni, de ez túl új ahhoz!
Nincsen ilyen nagy csapagylehuzom, ahogy néztem, talán egy 300 mm-s lehuzo átérné a dobot... -
Hát én régen szereltem, meg a fékkel mindig óvatosan de ha megmelegíted a dobot esetleg? Pár századot nőni fog.
Fa párnát rátéve megpüfölni? Lehet a fékpofák fogják, nem mennek vissza. -
-
Rein
Sziasztok! Tudnátok tanácsot adni, hogy milyen módon tudom leszedni a hátsó fekdobot? (Duster II. 2018, 4wd)
Az egyik oldalt sikerült, a másik nem adja meg magát... Döbbenet, anno a ladamon volt ilyen fekdob (semmi menetes lyuk a lehuzashoz), azt le kellett pörgetni, de ez túl új ahhoz!
Nincsen ilyen nagy csapagylehuzom, ahogy néztem, talán egy 300 mm-s lehuzo átérné a dobot...
Befújod középen az agynál csavarlazítóval. Vársz pár percet. Aztán a munkavédelmi bakanccsal, tele talppal rárúgsz a dob tetejére. Fordítsz rajt 180 fokot, ismét rúgás. Majd 2 kézzel leveszed. Összerakás előtt tisztítás drótkoronggal, és réz spré/paszta. Akkor legközelebb is lejön. Ha meg nagyon precíz akarsz lenni, akkor elviszed esztergályoshoz is. Látni, hogy a fékbetét meddig ér neki. addig leszedeted a szélét 45 fokban, hogy majd 80ezer km-es korában is le tudd venni. -
Nagyon köszönöm Gergő! Megprobalom így! A jobb oldal lejott úgy, hogy behuzott kéziféknel megtekertem a kerékagy csavart , de ez ennél az oldalnál nem működött! Egyébként hasonlót próbáltam, mint amit javasoltal, csak gumikalapaccsal pufoltem....
-
-
Teljesítmény.
TCe 100Le a Clioban még elég 187 km/h-ra
az áramvonalasnak mondható Captur-ban 173 km/h
Dusterben 168 km/h. valamit valamiért
