Ezt a kérdést legutóbb a más gyártók hétszemélyeseivel való összevetésben tettük fel.
Az előző igazából már történelmi visszatekintésünket azzal fejeztük be, hogy 1999-ben a Renault visszatért a Daciához, immár tulajdonosként.
Lassan, de biztosan, a jelenlegi autóipari átlagnál nagyobb időközökkel, de megkezdték az új Dacia modellek fejlesztését.
Ugyan a Dacia gyárai már újranyitottak, ám készleten maradt sok, már korábban legyártott példány, amik most remek akciókkal hozhatók haza.
A koronavírus járvány miatt a Dacia március 18-án leállította a romániai, és nem sokkal később a marokkói gyártósorait is.
Lehet hogy tévedünk, de a nemrég megjelent hazai autóeladási, első negyedéves jelentés szerint most először fordult elő, hogy a magyar piacon egy Dacia gyártmányú személygépkocsiból adtak el a legtöbbet.
A Dacia nem a gyakori megújulásáról a legismertebb autómárka a világon, és ezzel nincs az égvilágon semmi baj.
A dél-amerikai Sandero vásárlóknak jól megy a sora mostanság, már ami a potens modelleket érinti.
Klubunkkal szinte egyidős az újkori Dacia márka is és ezt egy 15 éves, jubileumi sorozattal ünnepli meg az autógyár.
Már rendelhető Brazíliában az új Duster, amely kis késéssel ugyan (Európához képest), de befutott a dél amerikai ország piacára.
